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破碎后的碎石尺寸理想、均勻，破碎粒徑范圍為2.5㎝~15.2㎝，大部分集中在2.5㎝~7.6㎝。工程經營表明，碎石尺寸在8~20cm之間時，可取得較為理想的效果。碎石尺寸過大，容易造成應力集中，引起反射裂縫的概率急劇增da；碎石尺寸過小，則會使路面的承載力過渡減小。破碎后的粒徑上部較小，下部較大。小粒度可較好地消除反射裂縫，同時下部的較大的粒度結構也有利于路面滲水的橫向排除和阻止下滲。破碎后的紋路規則排列，并與路面成35°～40°夾角。有夾角的紋理結構可使碎石塊之間相互嵌合，經壓實后相互咬合得更緊，更穩定。

舊水泥路面再生利用技術研究:舊水泥路面改造時，原水泥混凝土的常規處理方法是用風鎬或沖擊設備挖出，挖出的混凝土一般作為廢棄物丟棄，造成大量材料浪費，容易造成環境污染。水泥路面共振破碎機對舊水泥混凝土破碎再生技術的研究具有較高的經濟價值和社會價值。

水泥路面破碎機，顧名思義就是適合在路面作業的破碎設備，所以更能適應于多種復雜類型地面施工作業，其中“移動破碎機”隨之而來，成為更合適的水泥路面破碎機！

鄂式破碎機的結構主要有機架、偏心軸、大皮帶輪、飛輪、動鄂、側護板、肘板、肘板后座、調隙螺桿、復位彈簧、固定鄂板與活動鄂板等組成，其中肘板還起到保險作用。該系列鄂式破碎機破碎方式為曲動擠壓型，電動機驅動皮帶和皮帶輪，通過偏心軸使動鄂上下運動，當動鄂上升時肘板和動鄂間夾角變大，從而推動動鄂板向定鄂板接近，與此同時物料被擠壓、搓、碾等多重破碎；當動鄂下行時，肘板和動鄂間夾角變小，動鄂板在拉桿、彈簧的作用下離開定鄂板，此時已破碎物料從破碎腔下口排出，隨著電動機連續轉動破碎機動鄂作周期性的壓碎和排料，實現批量生產。